M1H İstifadəçi Təlimatı, Etibarlı Nəqliyyat İdarəetməsi Və Giriş Nəzarəti Sistemləri Üçün Nəzərdə Tutulmuş Mürəkkəb Bir Nəqliyyat Vasitəsi Döngü Detektorunu Təsvir Edir. Bu Cihaz, İnduktiv Döngülər Vasitəsilə Nəqliyyat Vasitələrinin Mövcudluğunu Və Ya Keçidini Aşkarlamaqda Əsas Komponent Kimi İşləyir. Parkinq Sahələri, Ödənişli Qapılar Və Avtomatlaşdırılmış Qapılar Kimi Mühitlərdə Optimal Quraşdırma Üçün Onun Dəqiq Parametrlərini, Qoşulma Konfiqurasiyalarını Və Diaqnostik Göstəricilərini Anlamaq Zəruridir.
M1H detektoru çoxməqsədli istifadə üçün hazırlanmışdır. Onun əsas funksiyası induktiv döngəyə daxil olan metal obyektləri (nəqliyyat vasitələrini) aşkar etməkdir. Cihazın istifadəsini artırmaq üçün bir neçə əsas xüsusiyyəti var. Birincisi, o, özünü aşkarlama mexanizmindən istifadə edir. DIP açarını keçirdikdə və ya mövcudluq çıxış vaxtını dəyişdikdə sistem avtomatik olaraq kalibrasiyanın ətraf mühit şəraitinə uyğun olduğunu təmin etmək üçün özünü diaqnostika prosedurunu başladır.
Fiziki dizayn ABS uyğunluq strukturu daxil olmaqla təşkil olunub; bu, qurğunun sütunlarla yanaşı və ya standart korpuslarda sıx şəkildə quraşdırılmasına imkan verir. Əsas məsələ, M1H-nin istifadəçi tərəfindən DIP açarları ilə konfiqurasiya edilə bilən tənzimlənəbilən mövcudluq çıxışı müddəti və iş rejimlərinə malik olmasıdır. Qurğu impuls və daimi çıxış siqnallarını dəstəkləyir; beləliklə, müxtəlif qapı idarəetmə qurğularına və maneə məntiqi tələblərinə uyğunlaşa bilir. Təlimatda həmçinin qonşu döngələrlə və ya ətraf mühit interferensiyası ilə qarşılıqlı təsirin qarşısını almaq üçün döngənin iş tezliyini dəyişmək mümkünlüyü qeyd olunub; bu xüsusiyyət çox zolaqlı quraşdırmalarda çox vacibdir.
Təlimatda verilən bağlantı diaqramı standart elektrik sxemini göstərir. Detektor 12–24 V dəyişən cərəyan / sabit cərəyan gərginliyi ilə işləyir. Elektrik kabelləri döngə terminallarına, enerji girişi və rele çıxışlarına qoşulur.
İki fərqli rele çıxışı var (Rele 1 və Rele 2). Rele 1 adətən birincil aşkarlama məntiqi üçün konfiqurasiya olunur və tez-tez maneə qapısı və ya giriş sistemi ilə idarə olunur. Rele 2 ikinci çıxış kimi konfiqurasiya edilə bilər və çox zaman "mövcudluq" və ya "impuls" kimi xüsusi vəziyyətləri bildirmək üçün istifadə olunur.
Qoşulmanın ən vacib cəhəti jumper naqil konfiqurasiyasıdır. Təlimatda göstərilir ki, jumper naqil açıq (qoşulmamış) olduqda çıxış məntiqi "adi halda açıq" (NO) olur. Bu vəziyyətdə avtomobil yoxdursa, rele kontaktları ayrılmış (açıq) qalır. Avtomobil dövrəyə daxil olduqda, iki kontakt keçirici vəziyyətə keçir (dövrəni bağlayır) və çıxışı aktivləşdirir. Əksinə, jumper naqil "bağlı" ucuna qoşulduqda məntiq "adi halda bağlı" (NC) rejimində tərsinə çevrilir. Bu o deməkdir ki, avtomobil yoxdursa, kontaktlar əvvəlcədən keçirici vəziyyətdə (bağlı) olur və avtomobil dövrəyə daxil olduqda ayrılır.
Daha çox, çıxış qatlamaqlarının funksiyası müxtəlifdir. Təlimatda qeyd olunur ki, 25 və ya 28 nömrəli qatlamaqda "Pulse" rejimi DIP 4-ə görə müəyyən olunur. Əgər DIP 4 OFF vəziyyətinə qoyulursa, çıxış impuls kimi işləyir; avtomobil dövrəni tərk etdikdən sonra rele 1 saniyəlik çəkmədən sonra söndürülür. Əgər DIP 4 ON vəziyyətinə qoyulursa, həmin iki qatlamaq avtomobil dövrəni keçdikdən sonra çəkilir və bu, ön impuls əvəzinə arxa impuls verir.
Yanlış aşkarlamalar və ya nəqliyyat vasitələrinin aşkarlanmamasının qarşısını almaq üçün düzgün kalibrasiya çox vacibdir. M1H cihazı ön panelindəki DIP açarları 1 və 2 ilə tənzimlənə bilən dörd həssaslıq səviyyəsi təklif edir. Bu parametrlər «Yüksək», «Yüksək», «Aşağı» və «Daha Aşağı» kimi etiketlənmişdir. Təlimatda qeyd olunur ki, test zamanı nəqliyyat vasitəsi cavab vermirsə, həssaslıq artırılmalıdır. Yüksək həssaslıq adətən kiçik nəqliyyat vasitələri üçün və ya kontur fiziki olaraq kiçik olduqda istifadə olunur, oysa daha aşağı həssaslıq qonşu konturlardan və ya ətraf mühitdən gələn gürültüdən yaranan müdaxiləni azaltmağa kömək edir.
Tezlik ayarı müdaxiləyə qarşı qorunmanın başqa bir təbəqəsidir. Cihaz DIP 6 ilə idarə olunan iki tezlik növü təklif edir. Qonşu konturlarda müxtəlif tezliklər seçməklə montajçılar «keçid danışığı» riskini minimuma endirə bilərlər; bu halda bir konturun maqnit sahəsi digər konturun aşkarlayıcısına təsir göstərir. Bu xüsusi olaraq sıxlıqca təşkil olunmuş park sahələrində əhəmiyyətlidir.
"Qalma müddəti" anlayışı, avtomobil dayandıqdan sonra detektorun çıxış siqnalını nə qədər müddət saxladığını ifadə edir. Bu, DIP 3 ilə idarə olunur. Təlimatda iki fərqli rejim təyin olunub.
DIP 3 OFF vəziyyətinə qoyulduqda qalma müddəti məhdudlaşdırılır. Xüsusi olaraq, detektor siqnalı ən çox 5 dəqiqə saxlayır. Əgər avtomobil bu müddətdən uzun müddət dövrə üzərində qalarsa, detektor avtomobilin getdiyini və ya xəta baş verdiyini düşünür və avtomatik olaraq "avtomobilsiz" vəziyyətinə qayıdır. Bu, qapı sisteminin işləməsini tamamilə dayandıra biləcək tutulmuş çıxışı qarşısını alır.
Əks halda, DIP 3 ON vəziyyətinə qoyulduqda qalma müddəti məhdudiyyətsizdir. Bu o deməkdir ki, avtomobil fiziki olaraq dövrə üzərində olduğu müddətcə detektor çıxış siqnalını sonsuzluğa qədər saxlayacaq. Bu rejim adətən qapının avtomobil mövcud olduğu müddətcə heç bir şəkildə bağlanmaması tələb olunan təhlükəsizlik rejimi tətbiqlərində istifadə olunur.
Əlavə olaraq, DIP 5 düyməsi gecikmə ilə bağlı siqnal çıxışı davranışını idarə edir. DIP 5-in OFF vəziyyətinə qoyulması avtomobil döngəyə daxil olur-kimisi dərhal siqnal çıxışı verilməsinə səbəb olur. DIP 5-in ON vəziyyətinə qoyulması isə gecikmə yaradır və siqnal yalnız avtomobil iki saniyə ərzində döngədə olarsa çıxışa verilir. Bu gecikdirilmiş çıxış döngənin kənarında sürətli hərəkətlər və ya keçən piyadalar səbəbilə yanlış aktivləşmələri qarşısını almaq üçün faydalı ola bilər.
M1H cihazı real vaxt rejimində status yeniləmələri təmin edən iki rəngli LED göstərici sistemi (yaşıl və qırmızı) ilə təchiz olunub.
Elektrik enerjisi verildikdə hər iki LED öz funksiyasını yerinə yetirir və avtomatik kalibrasiya prosesində iştirak edir. Yaşıl LED yanacaq, qırmızı LED sönəcək. Bu 1 saniyəlik mərhələdə detektor bazovu qiymətini müəyyənləşdirir; buna görə də bu zaman döngədə heç bir avtomobil olmamalıdır. Əgər bu zaman döngədə avtomobil varsa, kalibrasiya düzgün aparılmayacaq.
Kalibrasi tamamlandıqdan sonra yaşıl LED yanmağı dayandırır və qırmızı LED söndürülür; bu, detektorun işə hazır olduğunu göstərir. Nəqliyyat vasitəsi iş şəraitinə daxil olduqda qırmızı LED yandırılır. Əgər qırmızı LED yanır və yaşıl LED söndürülürsə, bu, nəqliyyat vasitəsinin hal-hazırda aşkarlandığını göstərir. Həmçinin təlimatlarda diaqnostik vəziyyət haqqında qeyd olunur: yaşıl LED söndürülür və qırmızı LED yanır — bu, detektorun "konturları aşkarlaya bilmədiyini" göstərir; ehtimal ki, kontur naqili ilə bağlı bir nasazlıq var, məsələn, qısa qapanma və ya kəsilmə.
Uzunömürlülüyü və uyğunluğu təmin etmək üçün quraşdırıcılar texniki spesifikasiyalara riayət etməlidirlər. M1H cihazı AC/DC 12–24 V elektrik enerjisi ilə işləyir. Çıxış rele si 120 V/3 A AC üçün nəzərdə tutulmuşdur və standart qapı idarəetmə gərginliklərini idarə edə bilir. İş temperatur aralığı möhkəmdir və -20 °C-dən +70 °C-ə qədər uzanır; bu da onu müxtəlif iqlim şəraitində xarici quraşdırmalar üçün uyğun edir.
Cihaz 50–800 mikrohenri (μH) aralığında döngü induktivliyini dəstəkləyir, lakin 100–300 μH üçün optimallaşdırılıb. İş tezliyi 20–130 kHz aralığında dəyişir. Fiziki olaraq cihaz kompakt ölçülərə malikdir: 79 mm × 22,5 mm × 90 mm və standart idarəetmə qutularına sığır.
Qısaca desək, M1H istifadəçi təlimatı yüksək konfiqurasiya oluna bilən və davamlı nəqliyyat deteksiya həllini təsvir edir. Relə mantiqinin jumperlərlə tərsinə çevrilməsindən tutmuş həssaslıq və mövcudluq müddətinə dair dəqiq nəzarət imkanlarına qədər M1H müasir nəqliyyat idarəetmə sistemləri üçün lazım olan çevikliyi təmin edir. DIP açarlarının düzgün qurulması və LED diaqnostikası ilə bağlı diqqətli yanaşma sabit və effektiv quraşdırmanı təmin edir.
Son xəbərlər2026-03-11
Copyright © 2026 Chisung Intelligence Technology (Shenzhen) Co., Limited All rights reserved. - Gizlilik Siyasəti
EN
