Ავტომატური საწყისი გახსნის მოწყობილობა: სრული დაყენებისა და ტექნიკური სახელმძღვანელო
I. მნიშვნელოვანი უსაფრთხოების და დაყენების წინაპირობები
X9 ავტომატური საწყისი გახსნის სისტემის დაყენება არის სპეციალიზებული ამოცანა, რომელიც უნდა შესრულდეს მაქსიმალური სიფრთხილით და უსაფრთხოების პროტოკოლების მკაცრად დაცვით. სახელმძღვანელოში აშკარად არის მითითებული, რომ დაყენება უნდა მოხდეს მინიჭებული დისტრიბუტორების ან პროფესიონალი დაყენების პერსონალის მიერ. ამ მითითების შეუსრულებლობა არ არის მხოლოდ მნიშვნელოვანი უსაფრთხოების რისკი, არამედ შეიძლება ასევე დაარღვიოს ადგილობრივი კანონები და წესები. ეს სახელმძღვანელო არის დაყენების, რეგულირების და მომსახურების საბოლოო სახელმძღვანელო და უნდა შეინახოს უსაფრთხო ადგილას მომავალში სასარგებლოდ.
Სახელმძღვანელო იყენებს გრაფიკული სიმბოლოების მთელ სერიას სავალდებულო ქმედებებისა და აკრძალვების გადასაცემად. განსაკუთრებული გაფრთხილება მიუთითებს, რომ უარყოფითად შესრულებული დაყენება და რეგულირება შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარიები, მათ შორის — ხანძარი, ელექტრული შოკი ან კარის სარბილოდან ჩამოვარდნა. დაყენების პროცესში მიუხედავად იმისა, რომ მოძრავი ხელსაწყოები ან ნაკეთობები მძიმე დაზიანებებს შეიძლება მოახდინონ, საჭიროებს მიმავალი პირების გასავლელის ან სამუშაო ადგილთან მიახლოების შეჩერებას. სისტემის ნებისმიერი ნაკეთობის შეცვლა კატეგორიულად აკრძალულია, რადგან ეს ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ხანძარი, ელექტრული შოკი ან სისტემის უშედეგობა. ელექტრული საფრთხეების თავიდან ასაცილებლად სისტემა უნდა ექსპლუატირდეს მხოლოდ მითითებული ძაბვისა და სიხშირის პარამეტრებში.
Განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა უსაფრთხოების სენსორების სწორ დაყენებას. სენსორი უნდა იყოს მორგებული ისე, რომ კარის ღერძის მთელი ღერძის არე მოხდეს მის გამოსავლენის სფეროში, რათა არ არსებობდეს სიბნელის ზონები. არასწორად მორგებული სენსორი შეიძლება გამოიწვიოს სავალდებულო პირების დარტყმა ან მოძრავი კარის ფირფიტით ჩაჭერა. ანალოგიურად, ფოტოელემენტის დაყენება აუცილებელია კარის ფირფიტის სიარულის არეს მონიტორინგის მიზნით, რაც დამატებით აფარებს შეჯახების რისკს. ექსპლუატაციის გარემოები უნდა იყოს ათვისებული ჭარბი ტენიანობის, ვიბრაციის ან კოროზიული აირების გარეშე. მომხმარებლებმა ასევე უნდა უზრუნველყონ 30 მმ-იანი მინიმალური სივრცე კარის გახსნის დროს, რათა თავიდან აიცილონ თითების ჩაჭერა კარის ფირფიტასა და კარკასს შორის.
II. ტექნიკური მახასიათებლები და კომპონენტები
X9 მოდელი არის სრულყოფილი ავტომატური გლისებადი კარის სისტემა, რომელიც აერთიანებს მოწინავე მიკროპროცესორულ კონტროლის ტექნოლოგიას და სიზუსტით შესრულებულ მეхანიკურ წარმოებას. მას ახასიათებს უკონტაქტო მუდმივი დენის ძრავა, რომელიც გამოირჩევა გრძელი სამსახურეო ხანით და დაბალი ხმაურით — 40 დეციბელზე ნაკლები. სისტემა დაპროექტებულია ძაბვის ჩართვის შემდეგ ავტომატურად საკუთარი პარამეტრების შესწავლის ფუნქციით, რომელსაც მომხმარებელმა შეიძლება ჩართოს ან გამორთოს. ციფრული ეკრანი საშუალებას აძლევს სამუშაო პარამეტრების საკმარისად სიზუსტით და მარტივად დაარეგულიროს. სისტემა მოიცავს კარის გახსნისა და დახურვის პროცესში მოხვევის წინააღმდეგ დაცვის ფუნქციას და მოწოდებულია სხვადასხვა აქსესუარის დასამონტაჟებლად, მათ შორის ელექტრონული კონტროლის კოლონები, შესვლის კლავიატურები, ფუნქციური კლავიატურები, მოშორებული მართვის მოწყობილობები და მოხვევის წინააღმდეგ დაცვის გვერდითი სენსორები გაძლიერებული უსაფრთხოების მიზნით.
Ტექნიკური სპეციფიკაციები მოცემავენ სისტემის ექსპლუატაციურ შეზღუდვებს. ერთგახვევიანი გახსნის კონფიგურაციის შემთხვევაში X9 შეძლებს მაქსიმალურად 130 კგ წონის კარის ფირფიტის მოძრავებას. ორგახვევიანი გახსნის კონფიგურაციის შემთხვევაში ის მოძრავებს ორ ფირფიტას 240 კგ (2 × 120 კგ) მაქსიმალური საერთო წონით. კარის ფირფიტის საშუალებად დასაშვები სიგანე ერთგახვევიანი გახსნის შემთხვევაში შეადგენს 700–1300 მმ-ს, ხოლო ორგახვევიანი გახსნის შემთხვევაში — 600–1250 მმ-ს. სისტემა მოწოდებულია უნივერსალური ცვლადი დენის 90–250 ვ 50–60 ჰც მომარაგებით. გახსნისა და დახე closing სიჩქარე რეგულირებადია 15–55 სმ/წმ დიაპაზონში. გახსნის შენახვის ხანგრძლივობაც რეგულირებადია — 0–20 წამის განმავლობაში. ხელით გახსნის ძალა მითითებულია როგორც 40 ნ-ზე ნაკლები ერთი ფირფიტის შემთხვევაში და 50 ნ-ზე ნაკლები ორი ფირფიტის შემთხვევაში; მოძრავი მუშაობს 24 ვ, 50 ვტ და 2800 აბრ/წთ პარამეტრებით. სისტემა დიზაინირებულია საიმედოდ მუშაოს -10°С–დან +70°С-მდე გარემოს ტემპერატურის დიაპაზონში.
III. მექანიკური კომპონენტების დაყენება
Ინსტალაციის პროცესი არის სისტემური პროცედურა, რომელიც იწყება ძირევი ალუმინის რელსის მომზადებით. სტანდარტული რელსის სიგრძე არის 4200 მმ, ხოლო საჭიროების შესაბამად საჭიროებული სიგრძე (L) გამოითვლება საერთო კარის სიგანიდან (W) 10 მმ-ის გამოკლებით. რელსი უნდა იყოს დამონტაჟებული ჰორიზონტალურად, სრულდილი სარკმლის დონიდან DH+23 მმ სიმაღლეზე (სადაც DH არის მოძრავი კარის ფურცლის სიმაღლე). საჭიროების შემდეგ დაჭრილი ხვრელების შემდეგ, რელსის ერთი ბოლო მიიგანება, ხოლო მეორე ბოლო მიიგანება სტალის კონსტრუქციასთან მაგრად, მაგრამ მიგანებამდე უნდა შემოწმდეს ჰორიზონტალურობა.
Მოძრავი, კონტროლერი და იდლერის პული არის დამონტაჟებული მათი შესაბამისი მონტაჟის ფირფიტების ჩასმით სახელურის ზედა და ქვედა ღრმულებში. მოძრავის შემთხვევაში, კონექტორით დასრულებული წამყვანი სადენი უნდა იყოს სწორად გადაყვანილი, რათა არ გადაიჭრას. კონტროლერი ასევე ჩაისმება იგივე წესით, ხოლო მისი მონტაჟის ბოლტები უნდა იყოს მკაცრად შეკეთებული. იდლერის პული დროებით არის დამაგრებული ადგილზე, რომელიც საშუალებას აძლევს მცირე მოძრაობას, რათა შემდგომში დახვეწილი იყოს რემელის დაძაბულობა. სახელმძღვანელო ამ ჩასმის ეტაპებში შესაძლო შეცდომებზე მკაცრად აფრთხილებს, რადგან ეს შეიძლება გამოიწვიოს მოწყობილობის სახელურიდან გადავარდნა. სტოპერები დამონტაჟდება სახელურის გახსნისა და დახურვის პოზიციების განსაზღვრის შემდეგ, რათა შეიზღუდოს კარის მოძრაობა. ჰენგერები მიერთდება კარის ფურცლებს, შემდეგ კი მიერთდება ანტი-დავარდნის მოწყობილობა, რათა კარი არ გადახტეს სახელურიდან. საჭიროებს სიფრთხილეს იმის უზრუნველყოფად, რომ ჰენგერის პულის ცენტრი იყოს კარის ფურცლის პარალელურად, რათა გაზარდოს მისი სამსახურის ხანგრძლივობა.
Კარის ფარეხის დამონტაჟება და რეგულირება მნიშვნელოვანია მისი სწრაფი მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ერთმაგი და ორმაგი ღელაკების შემთხვევაში კარის ფარეხის სიმაღლე შეიძლება დარეგულირდეს კარის მოკიდების მექანიზმზე მოთავსებული რეგულირების ბოლტის საშუალებით; ბოლტის საათის ისრის მიმართულებით გახვევა აწევს კარს, ხოლო საათის ისრის საპირისპირო მიმართულებით — დაწევს. რეგულირების შემდეგ რელსსა და ჩამოვარდნის საწინააღმდეგო მოწყობილობას შორის 0,5 მმ სივრცე უნდა დაიცვას. მონტაჟის შემდეგ მომარაგებლის მიერ უნდა დადასტურდეს, რომ კარი მინიმალური წინააღმდეგობით მუშაობს, რასაც ადასტურებს კარის მოკიდების მექანიზმსა და რელსს, სარკინის მიმართველს ან კარის კარკასს შორის ხახუნის არ არსებობა.
IV. რემლის დაყენება და დაჭიმვა
Საყრდენი რემელი ძალიან მნიშვნელოვანი კომპონენტია ძრავიდან კარის ფართებზე ძალის გადაცემისთვის. მისი დაყენების პროცესი მოიცავს რემლის მიმაგრების ნაკეთობის მოხსნას, მოცემული რემლის გაჭრის ცხრილის მიხედვით რემლის სწორი სიგრძით გაჭრას და გაჭრის შესრულებას რემლის ღრმა ნაკერის ცენტრში. რემლის ბოლოები ჩაიდება მიმაგრების ნაკეთობაში და მიემაგრება რემლის კავშირდებაში, რასაც ერთდროულად უნდა მოხდეს რემლის გამოხვევის თავიდან აცილება. სახელმძღვანელოში მოცემულია რემლის მიმაგრების საკონკრეტო დაყენების პოზიციები როგორც ერთფართიანი, ასევე ორფართიანი კონფიგურაციებისთვის. სასაძიებლო მიზნით მოცემულია რემლის სიგრძის ცხრილი, რომელიც კარის სიგანეს აკავშირებს საჭიროებულ რემლის სიგრძეს.
Სარელიანი რემის სწორი დაძაბვა საჭიროებს საიმედო ექსპლუატაციას. დაყენების შემდეგ დაძაბვა არეგულირება იდლერის პულიზე. ეს პროცედურა მოიცავს მიმაგრების ბოლტების გახსნას, დაძაბვის რეგულირების ბოლტის გამოყენებას ფირფიტის მოთავსებისთვის და ბოლტის რეგულირებით რემის დაძაბვას. რემის დაძაბვა უნდა იყოს შესაფერებელი — არ უნდა იყოს ძალიან ძლიერი, რათა არ გამოიწვიოს ჭარბი აბრაზიული wear, არ უნდა იყოს ძალიან მოკლე, რათა არ გამოიწვიოს გამოსვლა. სახელმძღვანელოში მითითებულია, რომ რემი დროთა განმავლობაში გაიზრდება და საჭიროებს პერიოდულ ხელახლა რეგულირებას ამ პროცედურის გამეორებით.
V. ელექტრული შეერთებები და სისტემის კონფიგურაცია
Ყველა ელექტროკავშირის დაყენება უნდა მოხდეს ძაბვის გარეშე, რათა თავიდან აიცილოს ელექტრული შოკი და კონტროლერის ზიანი. სახელმძღვანელოში მოცემულია სხვადასხვა აქსესუარის დასაკავშირებლად დეტალური სქემები და ტერმინალების აღწერა. სენსორი, რომელიც ავტომატური მუშაობისა და უსაფრთხოების უმნიშვნელოვანესი ელემენტია, უნდა დაიყენოს კარის ფილების ცენტრში, ხოლო მისი მაქსიმალური დაყენების სიმაღლე 3 მეტრი არ უნდა აღემატდეს. ელექტრონული ჩაკეტვა დაყენებულია სპეციალური მონტაჟური საფუძვლით და მაგნიტის მეტალის მეშვეობით, ხოლო კარის დახურვის დროს მათ შორის მინიმალური შუალედი 5 მმ-ზე მეტი არ უნდა იყოს. არსებობს ტერმინალები წვდომის კლავიატურების, ინტერლოკის სისტემების და ფოტოელემენტების დასაკავშირებლად, რომლებიც ყველა შემთხვევაში უნდა დაკავშირდეს დადებითი და უარყოფითი პოლარობის გათვალისწინებით.
Კონტროლერს აქვს დეტალური ტერმინალური ბლოკი. შესამჩნევი შეერთებები მოიცავს ფოტოელემენტის შეყვანის, წვდომის კლავიატურის, ინტერლოკის შეყვანისა და გამოტანის, აქსესუარების +12 ვოლტიანი ძაბვის მომარაგების და ბატარეის რეზერვული მომარაგების +24 ვოლტიანი UPS შეყვანის ტერმინალებს. კონტროლერის ჩაკეტვის ტერმინალი აძლევს +12 ვოლტიან გამოტანას. დამატებითი 12–16 ტერმინალი განკუთვნილია რემოტ კონტროლის მიღებისთვის.
Ღელაკის გახსნისა და დახურვის პარამეტრების რეგულირება ხდება კონტროლერზე მოთავსებული რიგი ღელაკებისა და გადამრთველების საშუალებით. სახელმძღვანელო აღწერს თითოეული კომპონენტის ფუნქციას, მათ შორის რეგულირების შემოწმების ტესტის ღილაკს და DRP ინდიკატორს. ძირითადი რეგულირებადი პარამეტრები აღნიშნულია A-დან I-მდე და მოიცავს:
(A) მარცხნივ/მარჯვნივ გადამრთველი: განსაზღვრავს ღელაკის გახსნის მიმართულებას.
(B) გადართვის/ნორმალური გადამრთველი: „გადართვის“ რეჟიმში ღელაკი გახსნილი რჩება, სანამ ახალი სიგნალი არ მიიღება.
(C) რეზერვული ბატარეის რეჟიმი: არეგულირებს ღელაკის მოქმედებას ბატარეის ძაბვით მუშაობის დროს.
(D) გახსნის სიჩქარე: არეგულირებს გახსნის ციკლის სიჩქარეს.
(E) ღიების ბუფერული მანძილი: არეგულირებს იმ წერტილს, რომელშიც კარი ნელდება სრულად გახსნილი მდგომარეობის წინ.
(F) დახურვის სიჩქარე: არეგულირებს დახურვის ციკლის სიჩქარეს.
(G) დახურვის ბუფერული მანძილი: არეგულირებს იმ წერტილს, რომელშიც კარი ნელდება სრულად დახურული მდგომარეობის წინ.
(H) ბუფერის სიჩქარე: არეგულირებს თვით ნელდების სიჩქარეს.
(I) გახსნილი მდგომარეობის შენახვის ხანგრძლივობა: არეგულირებს იმ ხანგრძლივობას, რომლის განმავლობაში კარი რჩება სრულად გახსნილი მდგომარეობაში ავტომატურად დახურვამდე.
Რეკომენდებულია სისტემური რეგულირების პროცესი: ხელით შეამოწმეთ სიმუშაოს სიმეტრიულობა, დააყენეთ გადართვის/ნორმალური რეჟიმის გადამრთველი და მიმართულება, დააყენეთ საწყისი პარამეტრები გრძელი ბუფერული მანძილით შეჯახების თავიდან აცილების მიზნით, შემდეგ ჩართეთ მოწყობილობა და დაარეგულირეთ დახურვის პარამეტრები, ხოლო შემდეგ არეგულირებთ ღების პარამეტრებს.
VI. შეცდომების აღმოფხვრის სახელმძღვანელო
Სახელმძღვანელოში შეტანილია სრულფარველი პრობლემების გადაჭრის განყოფილება, რომელიც ხელს უწყობს ხშირად მოხდებადი პრობლემების გადაჭრაში. მაგალითად, თუ კარი არ იხსნება ან არ იკეტება სწორად, შესაძლო მიზეზები შეიძლება იყოს არასწორი სიჩქარის პარამეტრები, მექანიკური წინააღმდეგობა კარის მოკიდების სისტემიდან ან მიმართულების სისტემიდან ან სავალდებულო საფარის გზაზე არსებული ბრკელები. ამ პრობლემების გადაჭრის საშუალებები მოიცავს კონტროლერზე სიჩქარის პარამეტრების შესატყორნებლად დაყენებას, გაუმაგრებელი კომპონენტების გამაგრებას და სავალდებულო საფარის გზის გასუფთავებას. თუ კარის ფარები ერთმანეთს ეჯახებიან კეტვის დროს, მიზეზი შეიძლება იყოს გაუმაგრებელი სტოპერი ან მაღალი კეტვის სიჩქარის და მოკლე ბუფერული მანძილის არასწორი კომბინაცია. ამ პრობლემის გადაჭრის საშუალება არის სტოპერის სწორად გამაგრება ან კეტვის სიჩქარის და ბუფერული მანძილის პარამეტრების შესატყორნებლად დაყენება.
Თუ კარი საერთოდ არ მუშაობს, სახელმძღვანელო მომხმარებლის ყურადღებას ამახსოვრებს ძაბვის არ არსებობაზე, გამოწვეულ ფიუზზე, დაკეტილ კარზე, მოტორ-კონტროლერის ცუდ შეერთებაზე ან აქტიურ ინტერლოკ სისტემაზე. კარის დახურვის შეუძლებლობის დიაგნოსტიკა მოიცავს სენსორის ან ფოტოელემენტის მუდმივად გამოძახებას ან აქტიურ ფუნქციას „ყოველთვის ღეჭილი“. კარის თავისუფლად გახსნის მიზეზები შეიძლება იყოს ფლუორესცენტული ლამპების ან ძლიერი მიკროტალღური მანქანების გამოწვეული სენსორის შეფერხება ან უბრალოდ აღმოჩენის არეში მოთავსებული დაბინძურება. სახელმძღვანელო თითოეული პრობლემის გადასაჭრელად მოწოდებს გასასუფთავებლად სენსორის ზედაპირს, ფოტოელემენტის მიმღებისა და გამომსხამელის ხელახლა დალაგებას ან შეფერხების წყაროების სენსორის მიდამოებიდან გადაადგილებას.
Სწორი სიახლეები
EN
